フロントブレーキの分解掃除

 走行距離、2万キロ超えました。

リヤブレーキパッドは2回交換していますが、フロントは大丈夫なのか？
分解してパッドの確認します。
ついでに掃除もしよう。

Youtubeで下調べしています。
まずは、この2本のボルトを外します。

ブレーキダストで真っ黒ですね。

赤丸のEリング(E型止め輪)を外して、パッドピンを回して抜きます。

パッド確認したところ、まだ大丈夫ですね。

フロントは減らないなぁ・・・

まだ、溝もしっかり残っています。

外した部品も真っ黒ですね。

洗います。

バケツにお湯入れて、ブラシで洗います。

ボタボタ真っ黒な汚れが落ちます。

洗った後、ピストン側面にラバーグリスを塗ります。

で、揉み出しします。

ピストンを出すときはブレーキレバー握って出しますが、出し過ぎると内部のシールからピストンが外れてしまいますので注意ですね。

出した状態。

これは少し出し過ぎかもしれません・・・

パッドもきれいにしました。

気休めで、ディスクブレーキクワイエット塗っておきました。

組付けます。

ボルトの締め付けトルクは、38N/m とのこと。

終わったら暗くなっちゃった。

2023年2月4日 記録

最近は寒いので乗れていません。

寒いだけなら服装で何とかなりますが、道に雪があると危ないですしね。

で、ガレージにずっと保管なので、久しぶりにあれこれ確認

●セル始動

R1250GSの仕様らしい現象

寒い時期にセル始動、1っ発目は何とかかかりますが、数分後に再始動するとき、「キュッ！」ってセルが回らず、TFT画面も再起動・・・・

で、再起動後もかからず、しばらく放置後に、何とかかかる。

今朝も同じ状態でした。

再起動しても、内部的にはエラー状態？らしく、かからないって情報もあった。

なので、いったん電源をOFFにしたほうが、かかるときもあります。

寒い時期、しばらくはエンストなどでエンジンが止まった時は、注意ですね。

坂道発進とか・・・・危険だよね。

バッテリーの容量を大きめのにするなどやってみたいですが、このバッテリーがだめになった時に考えます。

●ナビのゴーストタッチ現象

BMW Motorrad Navigator VIの仕様的問題

もう、みなさんあきらめ状態・・・・

症状が出たら交換してもらえますが、新しいの来るまですごい時間かかるし、結局寒くなれば、また再発するし。

で、今朝、寒いガレージで確認したら、昨年交換していただいたものでも再発。

見事に勝手にブルブル画面が動くし、反応無視・・・

ナビを部屋に持ち込み、しばらくしたら直った。

暖かいと大丈夫なのか？

もう、嫌だね・・・

という記録。